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大红鹰注册中心,身形超越汉兰达,雪佛兰BlazerXL实车国内路试首现,七座希望很大
作者:匿名    阅读量:1090  时间:2020-01-09 11:36:49
摘要: ▲上图为雪佛兰fnr-carryall概念车侧面图内饰这块虽说拍摄的不够清晰,但是悬念不大,起码副仪表台的水杯槽与海外发布的实车内饰图是完全一致的,因此可以确定整体内饰风格变化的可能性不是非常大,当然清晰度欠佳的情况下,仅仅是一种推测,其实这张内饰谍照最大的亮点就是玻璃上反光的路牌标识,不用说都知道是汉字了,不认识都知道是国内拍摄。

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大红鹰注册中心,雪佛兰blazer这个英文可能还有些陌生,不过一提及“开拓者”,一些老车迷还略有些印象,当初华晨金杯合资投产过一批,不过市场表现并不抢眼,因此逐渐淡出市场,最终大家都快遗忘了,而更新款的雪佛兰blazer目前已有实车现身国内展示,只不过是否延续“开拓者”这个中文命名还需要观望,毕竟之前的命名推测出现了几次偏差,例如奥兰多更名为沃兰多,昂科雷变身为昂科旗,这blazer最终的中文命名还是稳妥一些,耐心等官方信息为准,目前国内现身的blazer仅仅是一个五座版的车型,而根据海外近期披露的信息,实际上海有一款三排座的xl版,没曾想这么快就在国内拍摄到了路试车谍照。

尾部其实非常易于识别,几乎与去年广州车展上曝光的fnr-carryall概念车非常接近,特别是尾灯轮廓,那几乎是一模一样,尾灯特有的飞箭式灯带非常易于识别,当然概念车到实际量产版是否有细节上的变化就不太好下结论了,截止目前即使是海外披露的实车谍照也跟国内现身的一样,完全处于重度伪装状态,只能看出一个大致轮廓接近,后牌照框外框巨大的凹陷设计非常明显。

▲上图为雪佛兰fnr-carryall概念车尾部图

再来看看侧面,可能是拍摄角度导致的畸变,c柱到d柱之间的侧窗长度很大,调出海外路试车谍照之后发现与概念车基本接近,特别是那类似极光一样的a柱过渡,可以确定就是量产版,同时能够看出外后视镜罩尺寸明显加大,另外概念车是没有车门把手的,而量产版出现了明显的车门把手设计。

▲上图为雪佛兰fnr-carryall概念车侧面图

内饰这块虽说拍摄的不够清晰,但是悬念不大,起码副仪表台的水杯槽与海外发布的实车(当然就是雪佛兰blazer海外版)内饰图是完全一致的,因此可以确定整体内饰风格变化的可能性不是非常大,当然清晰度欠佳的情况下,仅仅是一种推测,其实这张内饰谍照最大的亮点就是玻璃上反光的路牌标识,不用说都知道是汉字了,不认识都知道是国内拍摄。

既然确定了整体造型与概念车接近,那么概念车的车头造型也就具备了相当大的参考价值,其实与海外的雪佛兰blazer基本上一致,说白了就是把五座版的blazer扩大轴距或者拉长后备箱容积,新增第三排座椅,同时将其命名为blazer xl,由于中文命名还未确定,是否叫“开拓者”还得观望,因此这里还是直接沿用海外的英文命名更为稳妥一些。

根据目前媒体披露的信息,xl较之普通版有可能拉长,据说达到了2868mm,而标轴版目前披露的是2857mm,这意味着加长11mm?这个悬念还是留给正式目录出来再做结论,不过整车长度据说超过五米,这尺寸甚至超过别克昂科旗,如若信息准确,那么空间利用率方面到是能提升不少,如此一来,通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰三驾马车可以说是蓄势待发,三个品牌都推出了级别相同的车型,并且尺寸全部超越汉兰达,这对丰田汉兰达而言确实是个头疼的问题,来一个就算了,一来来三个,针对性很强。

而在动力方面,目前海外版发布的信息是五座的blazer都搭载了2.5l直列四缸和3.6l v6两款缸内直喷自然吸气发动机,其最大功率分别是194马力和309马力,峰值扭矩则分别为255牛·米和365牛·米,并与之匹配9速手自一体变速箱,预计xl型也会是这动力参数,毕竟只是增加第三排座椅,无需大动干戈,不过这国产之后的国产版车型这排量层面就吃了大亏,显然还是昂科旗与凯迪拉克xt6上的2.0t发动机更符合中国市场的定位,因此预计最终实现国产之后搭载的仅有2.0t发动机,参数方面直接参照昂科旗即可。

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