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偷着乐,买来不到50万,朋友都问我这车要不要80万?
作者:匿名    阅读量:2493  时间:2019-10-30 08:44:41
摘要: 同理,新到来的xt6也走的是类似的路线,指导价在40万至50万区间,而车身尺寸、配置水平都比同价位的车型要更高,定位也是中大型suv,可以说xt6是这个级别的“孤品”,这个价位唯一的豪华中大型suv。

如果有大约50万元的预算,我相信在当前奢侈品牌价格的时代,新车的出现和SUV的流行,bba阵营的中型SUV将会是很多人的首选,比如glc l、x3和q5l。然而,上面的汽车在街上腐烂了。如果你想追求一些不同,让你的朋友“猜测”和欣赏它们,以下三款豪华越野车绝对不会输给bba玩家。

自ct6以来,凯迪拉克已经能够“找到每一个机会”。我的意思是在主流市场的缺口中找到新的细分市场,并有针对性地开发产品。Ct6就是一个很好的例子。它明确销售5系列的价格(现在折扣甚至相当于3系列的价格),但它以其规模和产品实力进入了5系列和7系列之间的细分市场。

同样,新xt6遵循类似的路线,指导价格从400,000到500,000不等。它的体型和配置水平都比同等价格的高。它也是一辆大中型越野车。可以说xt6是这一级别的“独一无二的产品”,也是这一价位唯一的豪华大中型suv。

在设计方面,xt6能给人一种独特的奢华感,这不同于传统bba建造的奢华。它是独立的,不是不可接受的。

Xt6为消费者不同的审美需求提供奢华和运动设计风格,中期变化后与ct6相同,将更适合更广泛的人群。

其长、宽、高分别为5056 * 1964 * 1780毫米,轴距为2863毫米,棱角分明,视觉效果不生气,不威胁人。当放置相同价格的bba时,xt6气田将更加强大。

此外,xt6仍然在这个价格范围内,很少有6或7个座位的车型。两排6个座位是双独立座位,舒适度值得称道;七个座位满足了多成员家庭的迫切需求,也物有所值。

因此,xt6的优势在于它在同样的价格下是最大的,在同样的尺寸下是最便宜的。你可以花40万元。买了它之后,你的亲戚朋友也可能会问你,“这辆车很贵。”

Navigator的定位也是中型和大型suv,但由于是进口车型,xt6的尺寸无法升级,同时也不提供6或7座版本,所以购买navigator并不看重以上几个方面。

领航员有什么比bba产品做得更好,同时又能反映更高价值的感受?首先,它仍然是外部设计。林肯创造奢华的方法非常“美国化”,各种闪亮的镀铬做得很好。这是对平衡的考验。放弃了上一代的飞翼形前格栅,航海家的星形格栅引人注目而优雅。

除了珠光宝气之外,航海家拥有比类似型号更奢华的体型。其长度、宽度和高度分别为4849毫米、11936毫米和1683毫米,轴距达到2848毫米,在几乎相同售价的基础上,navigator以其更大的尺寸和林肯独特的品牌魅力进入了一个新的细分市场。

第二是车内使用的材料和骑行的感觉。乍一看,领航员的车并没有给我们一个惊艳的外观。简单的中央控制布局似乎让你很难找到任何值得玩的东西。

我相信设计师也同意“少即是多”的概念。没有花哨的元素,林肯选择使用大面积的诚实材料来增强车厢内的奢华气氛。真皮和木质装饰板的结合足够稳定,是典型的美国豪华车对奢华的诠释。

根据经验,除了领航员汽车两侧的杯架是塑料制成的外,车内其余大部分都用皮革覆盖,手感细腻。结合导航仪与梅赛德斯-奔驰glc和奥迪q5l高度重叠的价格区间,以及导航仪持有进口身份证的事实,这种配置和供应充满诚意,优势明显。

跑步时,领航员可以通过宽大厚实的座椅和厚实结实的底盘为我们提供舒适放松的体验。在领航员的脚下,坑洼、断裂的道路和道路接缝最终会被轻微忽略,而我们在车里唯一能感觉到的声音是代表平静寂静的那两种声音。

在航海家,让人们觉得“这辆车很贵”的关键是材料和驾驶体验。

以上两款都是这个价格的代表,精致奢华,都是美国suv,注重平静的氛围。如果你认为这种风格不合适,你就想要一辆美洲虎f-pace,它能被亲戚们看到,款式很高,并且与年轻运动员的形象一致。

F-pace在这个价格下是个罕见的运动员。购买f-pace的好处是你可以用同样的钱购买suv+跑车的双重体验。

喜欢捷豹f-pace的消费者可能也有同样的想法。跑车设计结合suv的实用性,可以帮助男性用户照顾家庭和女性用户。它还可以载着他们最好的朋友,接他们的孩子。在“贪婪”的买家眼中,不可能错过两个世界中最好的。

改变后的f-pace被一种全新的引擎取代,称为ingenium的2.0t引擎。新发动机最终摆脱了福特,由捷豹开发制造。在结构上,它从原来的单涡轮涡卷增压形式升级到具有高滚流比燃烧系统的单涡轮双涡卷。燃油喷射系统的压力高达200巴,气门升程是连续可变的。总的来说,强调高效率和环境保护的性能。

说到真正的跑步,新的f-pace发电并不像我想象的那么古怪。它与之前的240ps发动机非常相似。正如我之前在测试其他捷豹车型时提到的,考虑周到的动力系统的很大一部分是由于捷豹配备了良好的变速器,即zf的8at。

虽然很难用主观感觉来衡量马力和扭矩的提高,但我们必须说,新型发动机产生的噪音确实令人兴奋。对于排量仅为2.0升的涡轮增压机来说,在3000转/分的转速下发出诱人的“嘶嘶声”并伴随着尾门的启动是不容易的。

面对连续剧烈的左右转弯,我不需要为了忙于方向而失去油门或刹车。14.7的F-PACE转向比和11.87米的转弯直径使我能够在3点或9点钟冷静地握住方向盘,然后做出一套比驾驶员更巧妙优雅的转弯操作。

良好的转弯控制主要是由于f-pace平衡50: 50前后重量比、粘性悬挂衬套加强下臂和铝制双横臂前悬挂等。由此,我可以体验到它出色的头部方向性和在角落的明确的横向支撑。

当然,这种男性化的调整自然有其优点和缺点。司机会觉得他们可以在短时间内获得丰富的道路信息,这对驾驶非常有帮助。然而,乘客可能不这么认为。他们会觉得频繁而僵硬的身体跳动会让人感觉不舒服。然而,捷豹几乎不可能制造出一款完全舒适的跑车suv。英国人永远不会忘记他们七次赢得勒芒锦标赛的激情和荣耀。

以上三款越野车与传统bba中型越野车完全不同。你可以选择奢华、实用和经济实惠。如果你不想随大流,这值得认真考虑。

 


 

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